Segment Industrial Trucks & Services

Geschäftsentwicklung und Auftragslage

Im Segment Industrial Trucks & Services legte die Zahl der Neubestellungen in den ersten neun Monaten 2026 um 7,5 Prozent auf 210,1 Tsd. Fahrzeuge zu. Dabei fiel der Zuwachs bei Lagertechnikgeräten deutlich stärker aus als bei Gegengewichtsstaplern. In der Region EMEA erhöhten sich die Bestellzahlen um 2,9 Prozent, während die Region APAC einen Zuwachs von 20,2 Prozent erzielte. In der Region Americas lag die Zahl der Neubestellungen deutlich unter dem Vorjahresniveau (–10,1 Prozent).

Der wertmäßige Auftragseingang gab im Berichtszeitraum um 1,2 Prozent auf 5.897,5 Mio. € (Vorjahr: 5.970,1 Mio. €) nach. Ausschlaggebend hierfür war das Neugeschäft, dessen wertmäßiger Auftragseingang – trotz der insgesamt gestiegenen Bestellzahlen – im Jahresverlauf rückläufig war. Zum einen verschob sich der Ländermix infolge des überproportionalen Wachstums in der Region APAC, das die Entwicklung in den Regionen EMEA und Americas überlagerte. Zum anderen belastete ein höherer Anteil von Einstiegsgeräten im Bereich Lagertechnik den wertmäßigen Auftragseingang. Der Auftragseingang im Servicegeschäft lag hingegen leicht über dem Vorjahresniveau.

Der Auftragsbestand des Segments Industrial Trucks & Services belief sich zum 30. September 2026 auf 2.079,5 Mio. € (Ende 2025: 2.232,4 Mio. €*).

* Der zum 31.12.2025 ausgewiesene Auftragsbestand wurde um +208,5 Mio. € angepasst

Umsatzentwicklung

Der Gesamtumsatz im Segment Industrial Trucks & Services ging in den ersten neun Monaten 2026 auf 6.034,2 Mio. € (Vorjahr: 6.079,4 Mio. €) zurück. Im Neugeschäft führte insbesondere der rückläufige Auftragsbestand zu einem moderaten Umsatzrückgang im Vergleich zum Vorjahr. Trotz höherer Auslieferungszahlen wirkte sich zudem der im Produktmix gestiegene Anteil von Einstiegsgeräten im Bereich Lagertechnik belastend auf die Umsatzentwicklung aus. Das Servicegeschäft verzeichnete insgesamt ein leichtes Umsatzplus, wobei Zuwächse im After-Sales- und im Mietgeschäft die Rückgänge bei Gebrauchtgeräten und im sonstigen Servicegeschäft mehr als ausglichen. Der Anteil des Servicegeschäfts am externen Segmentumsatz erhöhte sich im Berichtszeitraum auf 52,6 Prozent (Vorjahr: 51,3 Prozent).

Weitere Details zur Entwicklung des externen Umsatzes im Segment Industrial Trucks & Services sind der Tabelle „Umsatzerlöse mit Dritten nach Produktkategorien“ zu entnehmen.

Ergebnisentwicklung

Das EBIT bereinigt des Segments Industrial Trucks & Services fiel im neunmonatigen Berichtszeitraum mit 528,7 Mio. € geringfügig hinter den Vorjahreswert (529,5 Mio. €) zurück. Neben dem niedrigeren Umsatzvolumen aus dem Neugeschäft wirkten sich auch Effekte aus Wechselkursdifferenzen negativ auf das operative Ergebnis aus. Teilweise kompensiert wurde dies durch die verbesserte Bruttomarge im Servicegeschäft, die zunehmend wirksam werdenden Einsparungen durch das Effizienzprogramm sowie die aktienkursbedingt niedrigere Bewertung der langfristigen variablen Mitarbeitervergütung. Die EBIT-Marge bereinigt lag mit 8,8 Prozent leicht über dem Vorjahresniveau (8,7 Prozent).

Unter Berücksichtigung von Einmal- und Sondereffekten sowie Effekten aus Kaufpreisallokationen erhöhte sich das EBIT des Segments deutlich auf 528,3 Mio. € (Vorjahr: 384,1 Mio. €). Im entsprechenden Vorjahreszeitraum war das Ergebnis stark belastet durch die Einmal- und Sondereffekte aus dem Effizienzprogramm.

Das EBITDA bereinigt des Segments belief sich in den ersten neun Monaten 2026 auf 1.255,6 Mio. € (Vorjahr: 1.244,7 Mio. €). Dies entsprach einer EBITDA-Marge bereinigt von 20,8 Prozent (Vorjahr: 20,5 Prozent).